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Wie die U-Bahn beim Bremsen Strom erzeugt

Energie wird bei den Wiener Linien nicht verschwendet. Schon bisher wurde beim Bremsen der U-Bahn- und Straßenbahnzüge Strom erzeugt - allerdings konnte dieser nur von anderen Zügen in direkter Nähe…

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6. Oktober 2018

Allgemein

Weichen

Systembedingt benötigen spurgeführte Systeme für einen Wechsel der "Fahrspur" eine besondere Einrichtung - die Weiche. Weichen ermöglichen den Wechsel von einem Gleis zum anderen ohne Fahrtunterbrechung. Sie sind daher Voraussetzung…

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8. Juni 2018

Allgemein

Wozu eine U-Bahn?

Die U-Bahn kann in der Stadt mehr Fahrgäste als alle anderen Verkehrsmittel transportieren, und das schnell und sicher. Sie braucht kaum Platz und im Verhältnis zu ihrer Leistung und Energie.…

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29. September 2017

Allgemein

Urbane Vielfalt

U-Bahn-Stationen befinden sich in sehr unterschiedlichen städtischen Umgebungen. Sie gestalten diese Umgebung mit, manche können sogar Kristallisationskerne für neue Stadtviertel werden. Eine Auswahl zeigt die große Vielfalt urbaner Räume, die…

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29. September 2017

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Wer baut die U-Bahn?

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Vorgemerkt

Frage 1 von 11
1. Frage
Wie hoch ist der Anteil der Frauen bei den Beschäftigten am U-Bahnbau?
- 2 %
- 5 %
- 11 %
Korrekt
Der Frauenanteil in Hoch- und Tiefbauunternehmen im U-Bahnbau liegt sogar bei nur 1 bis 2 %. Häufiger treten Frauen im U-Bahnbau bei Bürotätigkeiten, akademischen Berufen und vermehrt auch als Technikerinnen auf.
Inkorrekt
Der Frauenanteil in Hoch- und Tiefbauunternehmen im U-Bahnbau liegt sogar bei nur 1 bis 2 %. Häufiger treten Frauen im U-Bahnbau bei Bürotätigkeiten, akademischen Berufen und vermehrt auch als Technikerinnen auf.
Frage 2 von 11
2. Frage
Wie viele Beschäftigte am U-Bahnbau haben als höchste absolvierte Ausbildung einen Pflichtschulabschluss?
- 5 %
- 16 %
- 21 %
Korrekt
Lehrabschlüsse machen nach wie vor den größten Anteil an den höchsten abgeschlossenen Ausbildungen der Beschäftigten beim U-Bahn-Bau aus. Die meisten bei der U1-Verlängerung Richtung Oberlaa beteiligten Unternehmen geben jedoch an, dass in den letzten zehn Jahren Universitäts- und Fachhochschulabsolventen an Bedeutung gewonnen haben.
Inkorrekt
Lehrabschlüsse machen nach wie vor den größten Anteil an den höchsten abgeschlossenen Ausbildungen der Beschäftigten beim U-Bahn-Bau aus. Die meisten bei der U1-Verlängerung Richtung Oberlaa beteiligten Unternehmen geben jedoch an, dass in den letzten zehn Jahren Universitäts- und Fachhochschulabsolventen an Bedeutung gewonnen haben.
Frage 3 von 11
3. Frage
Wie viele Fahrer beziehungsweise Fahrerinnen hat die Wiener U-Bahn?
- 0-200
- 200-400
- > 400
Korrekt
Inkorrekt
Frage 4 von 11
4. Frage
Wie viele Mitarbeiter arbeiten im gesamten U-Bahn-Betrieb?
- 0-1000
- 1000-2500
- > 2500
Korrekt
Inkorrekt
Frage 5 von 11
5. Frage
Wie viele Beschäftigte am U-Bahnbau haben als höchste absolvierte Ausbildung einen Lehrabschluss?
- 27 %
- 49 %
- 57 %
Korrekt
Lehrabschlüsse machen nach wie vor den größten Anteil an den höchsten abgeschlossenen Ausbildungen der Beschäftigten beim U-Bahn-Bau aus. Die meisten bei der U1-Verlängerung Richtung Oberlaa beteiligten Unternehmen geben jedoch an, dass in den letzten zehn Jahren Universitäts- und Fachhochschulabsolventen an Bedeutung gewonnen haben.
Inkorrekt
Lehrabschlüsse machen nach wie vor den größten Anteil an den höchsten abgeschlossenen Ausbildungen der Beschäftigten beim U-Bahn-Bau aus. Die meisten bei der U1-Verlängerung Richtung Oberlaa beteiligten Unternehmen geben jedoch an, dass in den letzten zehn Jahren Universitäts- und Fachhochschulabsolventen an Bedeutung gewonnen haben.
Frage 6 von 11
6. Frage
Wie viele Architektur- und Ingenieurbüros waren am U-Bahnausbau der U2 Richtung Aspern und der U1 Richtung Oberlaa tätig?
- 2
- 5
- 17
Korrekt
Die Zahl der Beschäftigten in Architektur- und Ingenieurbüros ist in der Gesamtzahl der Beschäftigten gering, aber die vielen unterschiedlichen Planungsaufgaben bei einem U-Bahnbau erfordern eine entsprechende Vielfalt an unterschiedlich spezialisierten Büros.
Inkorrekt
Die Zahl der Beschäftigten in Architektur- und Ingenieurbüros ist in der Gesamtzahl der Beschäftigten gering, aber die vielen unterschiedlichen Planungsaufgaben bei einem U-Bahnbau erfordern eine entsprechende Vielfalt an unterschiedlich spezialisierten Büros.
Frage 7 von 11
7. Frage
Wie viel Beschäftigte beim U-Bahnbau sind zwischen 36 und 55 Jahre alt?
- 52 %
- 63 %
- 77 %
Korrekt
Tätigkeiten in der Baubranche sind oft körperlich sehr fordernd, deshalb sind auch beim U-Bahnbau relativ wenig ältere Beschäftigte zu finden. Diese sind, aufgrund der langen Ausbildungszeiten und eine geringeren körperlichen Belastung, eher bei den Architektur- und Ingenieurbüros zu finden. Insgesamt sind aber wesentlich mehr im Hoch- und Tiefbau beschäftigt, als bei Architektur- und Ingenieurbüros, deshalb fallen letztere kaum ins Gewicht.
Inkorrekt
Tätigkeiten in der Baubranche sind oft körperlich sehr fordernd, deshalb sind auch beim U-Bahnbau relativ wenig ältere Beschäftigte zu finden. Diese sind, aufgrund der langen Ausbildungszeiten und eine geringeren körperlichen Belastung, eher bei den Architektur- und Ingenieurbüros zu finden. Insgesamt sind aber wesentlich mehr im Hoch- und Tiefbau beschäftigt, als bei Architektur- und Ingenieurbüros, deshalb fallen letztere kaum ins Gewicht.
Frage 8 von 11
8. Frage
Wie hoch ist der Anteil der Bürokräfte beim U-Bahnbau?
- 1 %
- 2 %
- 7 %
Korrekt
Es überwiegen die Handwerksberufe, doch die Befragten beobachten steigende Anforderungen an die Qualifikation, da die Arbeitsabläufe, die Baumethoden und Maschinen immer komplexer werden.
Inkorrekt
Es überwiegen die Handwerksberufe, doch die Befragten beobachten steigende Anforderungen an die Qualifikation, da die Arbeitsabläufe, die Baumethoden und Maschinen immer komplexer werden.
Frage 9 von 11
9. Frage
Wie hoch ist der Anteil der Männer bei den Beschäftigten am U-Bahnbau?
- 83 %
- 91 %
- 95 %
Korrekt
Der Frauenanteil in Hoch- und Tiefbauunternehmen im U-Bahnbau liegt sogar bei nur 1 bis 2 %. Häufiger treten Frauen im U-Bahnbau bei Bürotätigkeiten, akademischen Berufen und vermehrt auch als Technikerinnen auf.
Inkorrekt
Der Frauenanteil in Hoch- und Tiefbauunternehmen im U-Bahnbau liegt sogar bei nur 1 bis 2 %. Häufiger treten Frauen im U-Bahnbau bei Bürotätigkeiten, akademischen Berufen und vermehrt auch als Technikerinnen auf.
Frage 10 von 11
10. Frage
Wie viel der Beschäftigten beim U-Bahnbau sind über 56 Jahre alt?
- 4 %
- 6 %
- 8 %
Korrekt
Tätigkeiten in der Baubranche sind oft körperlich sehr fordernd, deshalb sind auch beim U-Bahnbau relativ wenig ältere Beschäftigte zu finden. Diese sind, aufgrund der langen Ausbildungszeiten und eine geringeren körperlichen Belastung, eher bei den Architektur- und Ingenieurbüros zu finden. Insgesamt sind aber wesentlich mehr im Hoch- und Tiefbau beschäftigt, als bei Architektur- und Ingenieurbüros, deshalb fallen letztere kaum ins Gewicht.
Inkorrekt
Tätigkeiten in der Baubranche sind oft körperlich sehr fordernd, deshalb sind auch beim U-Bahnbau relativ wenig ältere Beschäftigte zu finden. Diese sind, aufgrund der langen Ausbildungszeiten und eine geringeren körperlichen Belastung, eher bei den Architektur- und Ingenieurbüros zu finden. Insgesamt sind aber wesentlich mehr im Hoch- und Tiefbau beschäftigt, als bei Architektur- und Ingenieurbüros, deshalb fallen letztere kaum ins Gewicht.
Frage 11 von 11
11. Frage
Wie hoch ist der Anteil der Handwerkerinnen und Handwerker beim U-Bahnbau?
- 23 %
- 31 %
- 55 %
Korrekt
Es überwiegen die Handwerksberufe, doch die Befragten beobachten steigende Anforderungen an die Qualifikation, da die Arbeitsabläufe, die Baumethoden und Maschinen immer komplexer werden.
Inkorrekt
Es überwiegen die Handwerksberufe, doch die Befragten beobachten steigende Anforderungen an die Qualifikation, da die Arbeitsabläufe, die Baumethoden und Maschinen immer komplexer werden.

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