Von der Stadtbahn zur U-Bahn

Von der Stadtbahn zur U-Bahn

1968 wurde der Beschluss für den U-Bahn-Bau gegeben. Dies bedeutete auch das Ende der Stadtbahn. Im Jahr 1971 wurden die Vorbereitungen für einen Probebetrieb für die erste Teilstrecke von Friedensbrücke-Heiligenstadt in Angriff genommen. Am 8. Mai 1976 wurde als erste Linie, die U4, in Betrieb genommen. Als zweite Linie, wurde die Linie U1 am 1978 […]

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Stadtbahn Wien - 1898-1918

Die Stadtbahn

Die Wiener Stadtbahn war von 1898 bis 1989 ein öffentliches Nahverkehrsmittel in Wien. Sie wurde vom Architekten Otto Wagner erbaut und verlieft auf den Strecken der heutigen Linie U4, U6 sowie der S-Bahn (S45). Als Vorbild diente die Stadt Berlin. Die Eröffnungen der einzelnen Streckenabschnitte: 11. Mai 1898: Vorortelinie Hütteldorf-Hacking – Heiligenstadt 1. Juni 1898: Obere Wientallinie […]

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Die Erlaubnis, eine U-Bahn zu bauen

Die Erlaubnis, eine U-Bahn zu bauen

Um eine U-Bahnlinie bauen zu können, benötigen die Wiener Linien eine Bau- und Betriebsbewilligung nach österreichischem Eisenbahnrecht. Es muss nachgewiesen werden, dass die geplante Bahn dem öffentlichen Interesse dient. Die ersten Konzessionen erhielten die Wiener Verkehrsbetriebe (Vorgängerbetrieb der Wiener Linien) im Jahr 1968. Sie betrafen die Linie U1 (von Reumannplatz bis Praterstern), die U2 (Umwandlung […]

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Rückblick

Rückblick

Pläne für eine Wiener U-Bahn gab es bereits vor dem 1. Weltkrieg. Die beiden Weltkriege und Wirtschaftskrisen, aber auch die Sorge vor den Kosten angesichts einer schrumpfenden Stadt in der Nachkriegszeit verhinderten immer wieder die Realisierung. Die Massenmotorisierung ließ den öffentlichen Verkehrs insgesamt wie ein Auslaufmodell aussehen. Erst in den 1960er-Jahren änderte sich diese Haltung. […]

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Herausforderung im Stationsbau

Herausforderung im Stationsbau

Im dichtbebauten Gebiet treffen Planerinnen und Planer der U-Bahn auf vielfältige Herausforderungen. Besonders herausfordernd wird es im Bereich der zukünftigen Station Pilgramgasse: Der Ausbau zu einem U-Bahnkontenpunkt muss bei laufendem Betrieb der U4 erfolgen. Die denkmalgeschützte Otto-Wagner-Station muss speziell abgesichert werden. Die neuen U2 Tunnels müssen den Wienfluss unterqueren. Er ist auf Grund strömungstechnischer Eigenschaften […]

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